Vyhrávajú kontrolky EBH?

Vyhrávajú kontrolky EBH?

Na túto otázku odpovedať radšej nebudem, ale prinesiem môj pohľad. Môj pohľad sa začal minulý rok 2021, keď sme vyhrali EBH z Veľkého Kriváňa a spravili za pretek 46 krát kontrolku, teda Alfu. Bol to zrejme rekord za nášho pôsobenia v EBH a myslel som si, že viac sa snáď ani nedá spraviť. Vŕtalo mi ale hlavou, odkiaľ sa dá spraviť ešte viac kontroliek a preto prišla celkom zložitá a dlhá polemika, čo a ako spraviť. Spraviť čo najviac kontroliek vyžaduje byť „v strede“ medzi nimi a mať tak dosah na každú. Ono dosah na každú už bol aj na Veľkom Krivom, ale na tú najdlhšiu to bolo vtedy 394km na Churáňov a to je proste veľa. Musia sa vytvoriť také priaznivé podmienky, že to na ňu preletí. Minulý rok ešte skvelé podmienky ani neboli a tak to prešlo len 2krát. Preto treba ísť na miesto, kde to bude ako tak „na isto“. Samozrejme na 100% to nebude vždy. Aj keď má človek kontrolku na 14km, aj tak sa stane, že nejaký znak mu chýba. Prečo? Lebo nedáva pozor. Lebo zabudne. Lebo zaspí?! (O tom sa rozpíšem asi neskôr) Lebo nestihne, alebo sa niečo stane kontrolke a nejaký znak nedá. Takže keď chce človek spraviť veľa kontroliek, musí im byť nablízko. Fajn, kontrolku mám za chrbtom, spravím ju 11 krát za noc. Ale mám ju 20km od seba. No bodový zisk bude tak nízky, že sa ani neoplatí. Preto je dobré ju mať na takú vzdialenosť, aby som mal istotu, že ju spravím a aj mi to vynesie pekné kilometre, rozumej 2x pekné body. Osobne som si stanovil vzdialenosť 200km od kontrolky. Vychádzal som z kontrolných staníc minulého roka, keď boli umiestnené nasledovne: Churáňov JN69TB, Suchá hora JN78UX, Stolová hora JN88HU, Veľká Javorina JN88UU, Skalka JN98LR a Uhornianske sedlo KN08HQ. Od každej pozície kontrolky na mape som si nakreslil kružnicu s priemerom 200km a stredom na pozícií kontrolky. Vyšlo mi čosi nasledovné.

Avšak s pribúdajucim časom vychádzali ako také informácie, že kontrolky budú trošku inak rozmiestnené a že sa aj môj model musí trošku posunúť. Asi prvou zmenou bolo, že Churáňov sa zmenil na Klínovec. V pohode, nie je problém, to je silná kóta a odtiaľ to chodí naozaj dobre. Potom som sa dozvedel, že aj minulý rok mal byť Klínovec, ale nejak to padlo. Druhou vecou bolo, že nejak nebola avízovaná kóta Stolová hora JN88HU. V roku 2021 išlo asi o nejaké zalepenie situácie a preto Tygr narýchlo spravil Stolovú horu. Nevadí. Na začiatku sa ukázalo, že Skalka nebude pod taktovkou Marconiho, ale že by to mala byť Smrekovica JN98OX. Dóbre, fajn, nie je to tak ďaleko od seba. Vyšlo z toho asi toto.

Z prvej mapky a aj z druhej vyplývalo, že sa budeme musieť pohybovať niekde v lokátoroch JO70 resp. JO80. Tam sa totižto pretínalo ako tak najviac červených čiar. Keď by som mal byť dôsledný, tak to bolo hore v Poľsku, kde nie sú kopce a dole medzi Alpami a Balatomom. Pri bližšom pohľade na mapu som však usúdil, že Krkonoše sú síce vysoké ale ďaleko. Jednak na cestovanie, 5 hodín v aute ma moc nelákalo. Aj na vzdialenosť to už bolo veľa, lebo východnú kontrolku by som mal cca 420km a to už na istotu nebolo. A ešte sa tam aj ochranárov kopec potuluje... Zabrúsil som hneď do bližších miest a tu boli 2 možnosti: Orlické hory alebo Hrubý Jeseník. Samozrejme my sa len tak neuspokojíme s nejakou druhou, treťou, štvrtou najvyššou kótou v pohorí a v Orličkách som pozeral na Velkú Deštnú 1115m JO80EH. Neďaleko na Šerlichu bol aj Tomáš a v 2019 to z tade vyhral. Veľká Deštná však nebola až tak vysoká, ako by som si predstavoval. Predsa len, priemernú nadmorskú výšku našich výjazdov máme na úrovni 1361,8m! A preto, keď ideme na „contest roka“, tak nemôžeme vysielať z nejakej krtiny. A tá cesta tam trvala zo Žiliny tiež nejaký čas. Takže nie. O kúsok bližšie, možno o hodinu jazdy autom menej boli práve kopce Hrubého Jeseníka. No, ale tam narážame na propozičný problém a to sú „zakázané lokátory“. Áno, z niečoho to vzniklo, asi aj tuším, ale beriem to. Keď chcem súťažiť, musím súhlasiť. Trend sa rozšíril aj na Slovensko. VK 1709m JN99ME mi ešte nezakázali, asi som neprovokoval dosť. Alebo nevyhrával. Alebo neviem. Alebo...??? Inak, už sa aj garnitúra súťažiacich pomaly vymenila, možno by stálo za zváženie pustiť na Praděd nejakých drôtovkárov s laminátovými stožiarmi, či sú ochotní a schopní to vyhrať. Takže som hľadal kótu, ktorá nie je v zakázanej zóne a bude to odtiaľ chodiť. Na juh od Pradědu a Vysokej Hole je spadajúci hrebeň, kde sa to už črtá na JO80OA a za 3,5km chôdze sa dá dôjsť do výšky 1367m alebo z druhej strany za 6,3km do výšky 1358m. No mal som si toto asi viac uvedomiť, tá prvá možnosť vyzerá fajn. Ale všimol som si to až teraz pri písaní článku. Ja som vtedy mieril na sever, ďalej od kontrolky JN78UX a vyšlo mi to na severný okraj Jeseníku. Medzi kótami s výškami 1000 – 1300m sa objavil kopec, ktorý trčal nad všetky najvyššie. 1423-metrový Keprník JO80NE. Jasné!!! Mám to! To som ešte nevedel, do čoho som sa namočil. Mali sme ísť do toho juhu, lebo takto nám Praděd tienil na moravské stanice v azimute 139°. Nevadí. A inak, nie je to najvyšší vrchol Hrubého Jeseníku, je až štvrtý najvyšší, ale no čo už, keď tam panuje zákaz. Praděd nič, Vysoká hole nič, Petrovy kameny nič – to mi príde len ako kopa šutrov cestou na Vysokou.

Keprník je taká placka, kde prevažuje kosodrevina a pod vrcholom aj ihličnaté stromy / les. Na vrchole sa nachádza súskalie, ktoré trčí nad okolitú trávu a kosodrevinu. Výška môže byť tak 5m v najvyššom bode nad zemou. Hmm, aj to by šlo. Pátral som, či tam už niekto vysielal, alebo nie. V roku 2016 odtiaľ pracovala expedícia Netopýr ako CT-8 a vyšlo im piate miesto. V roku 2012 sa tu objavil aj Žán Braník na svojich cestách vlakom po kopcoch. Z obi dvoch som tuším našiel nejaký článok alebo zápisky. Jasné.

http://grizzly.funsite.cz/index.php/cbexpedice/40-netopyri-na-keprniku-ebh-2016

https://drive.cbdx.cz/archiv338.htm

Čo sa týka vzdialenosti na kontrolky, tak to vyzeralo tiež veľmi nádejne:
Klínovec – 297km
Suchá hora – 169km
Veľká Javorina – 154km
Smrekovica – 201km
Uhornianske sedlo – 303km

Niektoré bohužiaľ pod 200km, ale doťahovali to tie 300vkové. Potom však prišla rana, s ktorou som mal počítať, ale nejak som proste zabudol. Tretia kontrolka v CZ bola umiestnená na Dlouhé stráne JO80NB. Ej kurnik, veď 14km. Však mi to normálne pokazí priemer km/QSO pri Alfách. Ale oklepal som sa z toho, veď aspoň ju budem mať zakaždým, čo zmenia znak, keď sú tak blízko. Potom ešte prišlo ďalšia zmena, keď sa SK východňárska kontrolka zmenila z Uhornianskeho sedla na Kojšovskú hoľu 1246m KN08LS. To mi v podstate pomohlo, lebo sa mi vzdialila o 15km a aj výškový profil bol priaznivejší. Asi.

Vs

Rozmiestnenie kontroliek v rámci republík je +- celkom jednoduché. Stačí, keď sa na dané (takmer najlepšie kopce) vybaví povolenie a môže sa vysielať. Teda ak sa povolenie niekde nestratí alebo nezabudne :-) V CZ to vychádza do akéhosi trojuholníka a na SK to je ešte jednoduchšie: západ, stred, východ – takmer v jednej línií.

Tesne pred pretekom som zisťoval, ako sme na tom boli minulý rok. Spravili sme 46 kontroliek za celý pretek. Či je to veľa, alebo málo som ani nejak nevedel, až dokým neprišla v jednom avízovaní EBH2022, že každá kontrolka by mala za pretek vymeniť 11 znakov. Napríklad: A-10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20. Teda ak pracujú korektne. Nekorektné kontrolky dávajú: 78, 71, 75, 72, 79, 74, 76, 73,... Minulý rok som asi aj mal takú jedenástkovú, ale neriešil som to. 11 krát 6 sa rovná 66 spojení. Krát kilometre. Krát násobič (x2). Však to už vyzerá na celkom slušné číslo. Samozrejme som si uvedomoval, že 66 QSO nebude reálne, ale chcel som toto číslo maximalizovať, na čo najvyššie možné. A prečo?

Odpoveď je jednoduchá. Chcel som trochu ukázať na to, že kontrolky zrejme nevznikli len tak. Pokiaľ by mali monitorovať pásmo, tak budú počúvať spojenia a dohliadať na ich pravosť, nejakým spôsobom ich overovať. Nahrávať?! Zapisovať. Áno, mohli by spraviť spojenie. Ale 11 krát za noc. Potom sa to niekedy zvrháva na boj s časom, či danú kontrolku stihnem alebo nie. Niekto by mohol argumentovať, že sa v éteri hovorí „bonusová stanice“. V tomto prípade je na mne mat. Padajú pri tom aj vtipné relácie: „Počkaj tu Láďo, spravím Alfu na CH31 a prídem s tebou spraviť spojenie.“ A prečo?

Odpoveď je jednoduchá. Chcel som poukázať hlavne na to, že pokiaľ sa dobre postavím voči kontrolkám a spravím ich dostatočný počet, je možné pomýšľať na dobré umiestnenie v celkovom poradí. Keďže som tú silu kontroliek chcel ešte zvýrazniť, tak som si navrhol, odsúhlasil a schválil (Mišovi som to len oznámil), že tento rok pôjdeme do EBH robiť len kontrolky. A bol som veľmi zvedavý aké miesto z toho dokáže vypadnúť. Nechápavo na mňa hľadel, či to myslím vážne. Ja som to vážne myslel. Ozaj. No viete si predstaviť, že celú noc môžete vysielať tempom cca 6QSO/hod.? Ja teda áno a do toho sme aj išli. Tempo je to luxusné, žiadna obohratá huba, len si skenujete a keď natrafíte na volací znak, ktorý ešte nemáte, tak zakričíte svoj znak a buchnete spojenie behom minúty. Keby boli ideálne podmienky celú noc, tak vysielate 6 minút z cca hodiny, celkovo 66 minút z 840 minút, čo trvá EBH. My sme však časom prišli na to, že ideme tento ročník CZ ligy, do ktorej potrebujeme nejaké tie body, tak sme bohužiaľ tento šialený plán museli opustiť.

Malý prepočet: vhodným umiestnením sa Vám podarí spraviť 51 krát kontrolku. Ako nám v EBH 2022. Je to cca 77% z toho, čo sa dalo urobiť. Počet (krát) vzdialenosť (krát) násobič (rovná sa) ... vyšlo nám to asi 17550 bodov len za 51 spojení s kontrolkami. V minulom roku za takýto počin by sme v českej časti obsadili 5. miesto. V globálnej časti by to bolo 8. miesto. Predstavte si že spravíte ešte viac kontroliek, lebo na to máte čas. Možno by to bolo ešte lepšie. Ak by sme k tomu pridali len súťažné stanice, ktoré boli na kopcoch v rámci EBH, teda všetky CT, ST, MT, CL a SK stanice, dostali by sme 24500 bodov, čo už stačí na 2. miesto v globálnom hodnotení. Áno, rozdielne podmienky šírenia by to ovplyvnili, ale nie o 10 miest. Stále to vyšlo asi 86 spojení, čo sa zrejme dá stihnúť za celú noc, v celkom pohodovom tempe. Skúsenosť priamo na vlastnej koži nemáme, ale ak chcete, môžete skúsiť. Inak, áno, bedňa!

Takýto bodový zisk niektoré stanice z SK alebo aj z CZ nikdy nedosiahnu, aj keď sa snažia. Idú na celkom pekný kopec neďaleko domova. Povolenie naň majú ústnou formou od známeho lesáka z dediny, kľúč od rampy sa tiež niekde nájde. Je to tak do 50km od domova. Postavia tam polku, alebo Black Pirat alebo po novom trendovú Skipperovku, poprípade aj dve antény. Vysielajú takmer celú noc, robia súťažné stanice, nesúťažné, domasedov, všetko čo počujú sa snažia spraviť a nakoniec to aj tak moc bodov nehodí. Oproti tomu vyliezť na TOP kótu a vysielať tempom 6QSO/hod. je iná káva a skončiť podobne alebo lepšie?! No je to na zváženie. Pri písaní mi napadlo, že je to o tom, kto do toho investuje koľko peňazí a času a kto má rád aký komfort. Peňazí a času je dosť, je to len otázka nastavenia sa. A komfort? My ho teda moc nemáme a ani nemusíme. Ťahať tažké veci na kopec je zase všetko len o hlave a spať niekde v tráve s kameňom pod hlavou tiež nerobí problém. Zatiaľ. Z posledných riadkov mi vyplýva, že sme (som) na dobrej ceste sa stať klientom doktora Chocholouška :-)

Ale náš plán som až tak neopustil a preto som do EBH poslal len kontrolky. Áno, spojenia len s Alfami a som zvedavý na konečné vyhodnotenie, ako dopadneme s týmto pokusom. Ak sa bude na nás niekto hnevať, že sme s ním robili spojenie a nedali sme ho do EBH, nehnevajte sa, Vaše spojenie bolo použité do českej ligy s o to väčším záujmom. Každé jedno spojenie si ceníme. Ďakujeme.

Aká bola realita?
Keďže sme potrebovali dve veci naraz – aj spojenia do ligy, aj kontrolky, sekali sme spojenia jedno za druhým. Avšak, chcel som podporiť tie kontrolky niečím. Jediné, čo mi napadlo bolo, že zriadime druhé kontrolné pracovisko. A už sa nám to komplikuje a chytá to črty (neslávnej) expedície Marco Polo. V konečnom dôsledku sme trepali na kopec 3 antény, 3 stožiare, 3 koaxy, 2 stanice, 2 akumulátory, atď, atď...
Ja som na hlavnom pracovisku išiel do tzv. pile-up, kde som mal Elix Giant + 12Ah gelovka + HB9CV (azimut 150°) + polka @4m. Prepínal som striedavo vertikál verzus smerovka, počúval som cez sluchátka. Pile-up, ako som si ho zažil v EBH2021 sa nekonal, čo je škoda. Pero som mal nažhavené a papierov dosť.
Druhé pracovisko bolo v réžií Miša, kde mal Elix Giant + 7Ah gelovka + 5/8λ @4m. Samozrejme tiež počúval cez malé sluchátka, ale bolo to o ničom. Keď som vysielal ja, tak som mu aj cez celé pásmo zrušil príjem, čo nám počas preteku potvrdil aj Milan Senica, zo skúseností z minulých rokov. Keď som bol ticho, tak dokázal aktívne skenovať a odpočúvať, kde sa čo nachádza. Na očiach mal ten povestný bočný papier, kde sa zapisovali Alfy a keď tam nevidel takú, čo počuje, ihneď hlásil aká Alfa a na ktorom kanály. Pár krát mi poradil, hlavne na začiatku závodu a bolo to super. Ideálne by bolo mať na tie Alfy dve smerovky, jednu otočenú na východ a druhú na západ. S tým východom to bolo tento krát ťažšie, aj keď tam HB smerovalo, ale kontrolka vraj mala nejaké problémy. Alebo neviem čo. A na Klínovec (západ) to bolo lepšie, aj keď tam smerovala len naša polka, ale zase na Klínovci to že vraj vyhrala technika. Je to len taká naša zhýralosť, ťahať v mojom prípade 14,5kg antén, 20kg techniky a zázemia na krošni. Krošňa má cca 7kg, tak si viete predstaviť ako som vyzeral po tom víkende. Mišo mal asi 20-25kg batoh. Trasa z Ramzovej má 6,8km a prevýšenie 680m. Nič, na čo by sme neboli zvyknutí, ale aj tak nám bolo dosť. Kopce tu teda nemajú vysoké, ale nejaké dlhé. Najprv dlhá cesta na Čerňavu, kde sa vozili vysmiaty lanovkári. Potom kamenistý chodník, ktorý by mohli aj v Tatrách závidieť. Tu boli však kamene veľké a pevne v zemi, takže sa po nich dalo +- hopsať. Ku koncu som však zažil to, čo som videl aj na Lysej hore. Nejakí blázni ukladali kamene na kant. Možno to niekedy bolo dobré, ale po rokoch tam trčia už len také vyššie a ostrejšie. Zlo. A smerom dole ani nehovorím.

Zastavili sme sa samozrejme na Jiřího chate pod Šerákem. Chata veľmi pekná, aspoň to, čo sme videli. Točili tam samú Holbu, ej ten Šeráček do mňa tiekol, nádhera. Dali sme si nejakú polievku, koláč, nažraní sme boli aj na večer. Obsluhu hodnotíme ako skvelú, usmievavú a priateľskú. Bolo na čo pozerať.

Pokračovali sme po širokej ceste smerom na Keprník, kde boli zase porozhadzované menšie placaté kamene. No bol som rád, že sme po cca 2km boli hore na kopci. Mišo mi pomáha dať si tú potvoru drevenú na chrbát, lebo dobrých štandov je v lesoch ako šafránu. Takže moc dobre vie, čo to asi váži. Vždy keď prídeme na kopec, nech tá cesta trvá pol hodinu alebo 3,5 hod. vždy povie to isté: „Ty si magor!“ Ramená červené, spálené od popruhov. Nohy si hrali svoje, svaly zahriaté na maximum. Netrvalo to ale dlho, lebo hore fučalo 8m/s permanentne, avšak dlhotrvajúce nárazy do 13m/s sa nenechávali zahanbiť. Rýchlo nás to schladilo a my sme museli zaliezť do závetria.

Vysielanie prebiehalo v poriadku. Samozrejme všetko čo do toho patrí. Počas EBH býva neskutočný bordel na pásme a buď povolíte alebo do toho valíte ďalej. Valili sme čo to dalo, aj čo to nedalo. Primiešávala sa cudzina, všetky jazyky sveta do toho hovorili. Celé spojenia aj na pár kilometrov to zabíjalo, kontrolku s kuchárom sme museli robiť na viac krát, lebo sme boli premazávaný. Smrekovica si išla na začiatku závodu svoje a asi som nebol jediný, kto u 7KW reklamoval, že sa mu sekla platňa na 200vke. Upokojoval, že sa nemáme báť. Nebáli sme sa a tak sme ho buchli 11x. Milan Urban Urban bez problémov, ako píla, neúnavný. Klínovec so svojou pokojnou a rozvážnou moduláciou tiež bez problémov, akurát keď sa zobudil po chrápacej pauze, tak spravil chybu. Skôr stlačil PTT ako zapol počítač. Potom samozrejme burácali stanice so všetkými možnými aj nemožnými znakmi a z Klínovca sa ozývalo nudné: „Bootujem, bootujem,...“ Takisto, keď som ja prepol z TX do RX tak po dvoch slovách protistanice nastal RS/59 hlas cudziny a ja som RS/59+60dB nadával na celý Keprník. Samozrejme s pribúdajúcim časom úbudalo nasadenie v éteri a trošku sa to ukľudňovalo. Vyskytovali sa aj miernejšie frázy typu:
„Nech sa páči, spravte si spojenie.“
„Kľudne si prepnite na SSB.“
„Áno, mám tu Tetrovka, Vendo počúvaj...“
„Prosíme si od Kubíčka na raňajky kávičku a smažené vajíčka.“ Ale táto naša prosba zostala nevyslyšaná a odvolaná do Holic. Uvidíme.

Dokonca sa mi podarilo nejakým zázrakom vyprovokovať mlčiacu prísediacu na východe Slovenska. Ona tam proste chodí na kopce s takými bláznami, aby im varila večeru, varila kávu a ani sa neozve. Po niekoľko mesačnej (ročnej?) drine, sa chytila mikrofónu a ako jej to parádne išlo! A že vraj hnilá expedícia. Houby.
Neskoro v noci to chodilo parádne a vyklubali sa aj také veci ako Crusader, Radegast, Tuto, Komáří Vížka, Sopťo a podobne. Nad ránom to už dobehlo aj mňa a kvôli únave som odpadol do bezvedomia. Trochu za to môže aj „nuda“ na pásme, keď nebolo až tak čo robiť. Naštastie sa prebral Mišo a potiahol asi 40 minút namiesto mňa a preto nám neušlo pár pekných a potrebných QSO. Na druhej strane sme však celkom pekne počuli exp. Tesla, ale oni nás nie. Tuším sa tam rozoberal aj Horec, ale ich RX asi bude beznádejne pochovaný, ešte z minulého éteru. Pár dní po EBH som sa dozvedel, kto bol na jednej peknej kóte a vyšla z toho exp. Fox, s ktorou máme pekné a ďaleké spojenia, tento krát sa tam o nich niečo povrávalo, stačil by jeden človek (V3D) aby ich zbrzdil pri točení karuselu a už sme mohli mať. Nevadí. Inak Mišo pospával takmer počas celého dňa, kedykoľvek a kdekoľvek :-)

Noc bola pekná, že vraj. Veľa ani nefúkalo a keď áno, tak sme boli už otupený, že ani nevieme. Nad ránom však nastúpila hmla a bolo vidno na 50 metrov. So svetlom sa to trošku zlepšilo, ale ostali sme v mraku. Bolo vlhko a nepríjemne sychravo. Zase nastúpil vietor. No ako keby sme boli zase na Fatre.

Na záver pár momentiek z víkendu.

Vlaková zástavka Ramzová

Že by nové kotvenie na antény?

Balenie sa na kopec

Ranná pohodička alebo najhoršia možná činnosť na kopci - balenie

Kaso Žilina a Mišo Žilina
73